关于出台政策鼓励“立体车库”建设的建议

近年来，随着人们生活水平的不断提高，我市机动车辆，特别是家用轿车的数量迅速攀升。截至目前，太原市的机动车保有量达80余万辆，每天新增车辆达300辆左右。随着车辆数量的不断攀升，交通拥堵现象越来越严重，中心城区居民停车难的问题变得日益突出，许多车流量大的公共场所，如大型商业区、大型医院，

及一些老居民小区停车位越来越紧张，造成了排队停车、一位难求的局面。乱停乱放现象随处可见，既影响城市形象，也存在安全隐患。特别是相当一部分私家车，利用率不高，汽车长时间停放占用了许多的公共面积，老百姓怨声载道。针对这一现象，有关部门做了许多努力，春湖立体仓库发展，虽然取得一定成效，但不能从根本上解决问题。究其原因，是目前停车场建设规划无法满足车辆快速增长的要求。停车难已成为一个亟待解决的社会问题，同时也是一个重要的民生问题，应当引起有关部门足够重视。

要解决这一问题，需要多方考虑，不仅要在地面上做文章，还要在空间上谋出路。在汽车保有量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天，采用机械形式提高单位面积的停车数量，实现“立体停车”，已成为既节约土地又解决“停车难”问题的有效途径。

立体停库在国外已有几十年的发展历史，技术已相当成熟。在国内，北京、上海等一些大中城市立体库已得到大力推广。立体库的特点是：占地面积少，原来一个车位的地方可以停泊5～7辆汽车;存取方便，每次停车或取车只需几十秒，具备与电梯一样的安全稳定性；建设成本较低，5层机械式立体停车库每个泊位的制造成本只需约2-3万元左右，如果层数少造价还可以更低。相对于传统的停车场，智能化立体停车库具有得天独厚的优势。就目前了解的情况看，近年来我市在一些新建设项目上逐步配套安装了一些立体车库，但在一些公共场所，如大型医院、购物中心等处，还未得到很好的推广。

建议：

1、高度重视。建议成立专门机构协调“立体车库”的规划、建设工作，组织相关部门调研，提出详细的切实可行的规划方案，报批准后开始筹措资金建设。并逐步将建设“立体库”纳入小区改造和开发等城市建设的规划中。特别是在城中村改造过程中，要抓好“立体库”的规划和建设工作。

2、政策扶持。可采取规划，多方建设的模式，通过吸引社会资本参与投资，多功能立体仓库，并在用地、收费上给予投资者一定程度的优惠等政策，扶持立体库的建设。由于立体库初期投资较大，并需要一定的维护费用，因此可通过适当减免相关费及给予一定的补贴来降低车位投资成本。如在土地安排上给予优先支持，并给予减、减征或免征土地征用费，在建设资金上按项目投资总额的一定百分比给予财政补贴等优惠。以鼓励社会投资兴建公共停车场，提高投资者建设立体库的积极性。同时，要制定合理的收费政策，降低公众购买停车位及停车的费用和负担。

3、分步实施，因地制宜。可先在中心城区、闹市区附近建一至两个立体库试点，然后在此基础上总结经验进行推广。可按照区域位置的不同，按照节约建造成本、车辆多少以及与周边环境协调美观的原则，因地制宜建设不同类型的“立体库设备”。

主要由立体仓储框架、封闭式轿箱、轿厢托盘、链条式输送机、垂直提升机、等辅助设备组成。

仓库作业全部实现机械化和自动化，仓储式立体仓库，节省人力；提高作业效率；

大幅度增加仓库利用率，充分利用仓库面积与空间，减少占地面积，降低土地购置费用；

采用托盘或货箱 储存货物，货物的破损率显著降低；利用管理，便于控制货位集中，借助计算机能有效地利用仓库储存能力，便于清点盘货，合理减少库存，节约流动资金；

能适应 黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。自动存取，收发准确迅速，提高入出库效率，自动化作业解放人力，减小劳动强度；

高密度存储，仓库利用率高 ，工作效率高，大大减少作业等待时间

作业方式灵活，立体仓库，货物的存取方式可以先出，也可以后出 安全性好，减少货架碰撞，提高安全生产率 。

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